[AR] Re: engine life (was Re: Nozzles for Amateur Solids)

  • From: "JOHN HALPENNY" <dmarc-noreply@xxxxxxxxxxxxx> (Redacted sender "j.halpenny" for DMARC)
  • To: "arocket@xxxxxxxxxxxxx" <arocket@xxxxxxxxxxxxx>
  • Date: Fri, 9 Mar 2018 01:57:33 +0000 (UTC)

As  I write this, there are  126 747-400s airborne and 41 747-8s, and a few old 
ones.. There are also 1495 A320 aircraft flying.Source All Airborne Aircraft 
(by aircraft type) with maps ✈ FlightAware
How many rockets are flying right now?  The engine manufacturers have been 
refining basically the same engines for over 50 years, and they are exquisitely 
tuned for there task.
John
  
|  
|   |  
All Airborne Aircraft (by aircraft type) with maps ✈ FlightAware
 Best Flight Tracker: Live Tracking Maps, Flight Status, and Airport Delays for 
airline flights, private/GA fligh...  |  |

  |

 
 

    On Thursday, March 8, 2018 5:43 PM, Henry Spencer <hspencer@xxxxxxxxxxxxx> 
wrote:
 

 On Thu, 8 Mar 2018, Edward Wranosky wrote:

      Jet engines aren't reliable because they are simpler, they are
      reliable because of the billions spent on developing them...

I'm guessing that is due to the sheer number of planes in operation and in
the sky.  Just a look at Flight Aware and I wonder where we are getting all
the oil to fuel everything. 

Yes, the sheer size of the market justifies a lot of effort in improved 
engines -- especially since major airliner purchases often include a 
secondary competition for who supplies the engines, with billion-dollar 
orders hinging on small differences in fuel economy and reliability 
record.

As for what's in the sky...  Wikipedia says there are currently about 500 
747s in airline service, and the traditional rule of thumb was that 
profitable operation of a 747 requires that it be in the air at least 13 
hours per day, so even with a bit of allowance for daily variation, that's 
maybe 200 747s in the air, minimum, at any randomly chosen moment.  To say 
nothing of smaller airliners...

Henry

   

Other related posts: